Kereta komuter INDONESIA

Kereta komuter adalah sistem transportasi berbasis kereta api yang menghubungkan daerah bisnis pusat (central business district) di perkotaan dengan kawasan-kawasan pinggiran kota. Kereta komuter diselenggarakan untuk melayani para komuter atau penglaju.

Daftar isi

Kereta komuter di Indonesia

Layanan kereta komuter di Indonesia dapat ditemukan di seluruh provinsi di Pulau Jawa. Kereta komuter diluncurkan untuk mengatasi kemacetan. Berbeda dengan kereta reguler pada umumnya, kereta komuter lebih banyak singgah di stasiun/halte, dan jumlah perjalanan lebih banyak. Rangkaian yang digunakan pada kereta komuter biasanya berupa Kereta Rel Diesel (KRD), Kereta Rel Listrik (KRL) maupun Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE) dengan lokomotif yang jadi satu dengan gerbong penumpang, namun ada pula rangkaian komuter yang menggunakan gerbong biasa yang ditarik oleh lokomotif reguler.
KRDI Madiun Jaya

KRD Madiun Jaya pada awalnya merupakan kereta api yang melayani rute perjalanan Kertosono - Madiun - Solo Balapan dengan layanan kelas ekonomi. Namun, dikarenakan rute Kertosono - Madiun memiliki load factor yang kecil, maka rute tersebut dihapuskan dan hanya menjadi Madiun - Solo, berakhir di Solo Balapan.
Namun pada tanggal 1 Juli 2010, Kereta Api Madiun Jaya melayani rute Madiun - Solo - Yogyakarta dan mendapat sambutan yang antusias dari pelanggannya

Kereta Madiun Jaya yang selama ini memberikan pelayanan untuk rute Madiun-Solo, sekarang memiliki rute baru sampai ke Yogyakarta dengan tarif Rp.22.000.
“Dalam sehari ada dua keberangkatan, baik dari Madiun maupun dari Yogyakarta,” kata juru bicara PT Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta Eko Budiyanto.

Menurut Eko, perubahan rute ini untuk meningkatkan pelayanan kepada pelanggan kereta komuter, seperti Prambanan Ekspres (Prameks). "Peminat Prameks cukup banyak, sehingga sampai ada yang berdiri," kata Eko. Dengan adanya Madiun Jaya diharapkan pelanggan tidak perlu lagi berdesak-desakan di Prameks. Karena sekarang Madiun Jaya juga bisa mengantar sampai Yogyakarta.

Selain itu, pelanggan yang ingin menuju arah Madiun dari Yogyakarta tidak perlu lagi ganti kereta. “Dulu kan prameks sampai Sragen. Tapi sekarang maksimal cuma Palur. Dengan rute baru ini, memudahkan mereka yang ingin pergi lebih jauh lagi seperti ke Sragen atau Walikukun (Ngawi),” kata Eko.

Berikut jadwal KRD Madiun Jaya per 1 Juli 2010 :
Madiun - Lempuyangan [ 05.25 - 08.30 ]
Lempuyangan - Madiun [ 08.50 - 12.10 ]
Madiun - Lempuyangan [ 12.50 - 15.50 ]
Lempuyangan - Madiun [ 16.10 - 19.35 ]
Jadwal KA dari stasiun Madiun selengkapnya bisa dicheck disini

hy selamat datang di blog saya...........
bawasannya hobi saya adalah kereta api dengan ini saya membahas tentang kereta api indonesia

Stasiun Madiun (MN)

Adalah stasiun kereta api yang terletak di Madiun Lor, Manguharjo, Madiun. Stasiun berketinggian +63 m dpl ini adalah pusat Daerah Operasi 7 Madiun.
Sebelum masuk Stasiun Madiun, dari arah barat, setelah perlintasan sebidang di Jl. Yos Sudarso, terdapat percabangan rel yang menuju Pabrik Gula Rejo Agung dan depo milik Pertamina. Kini, jalur tersebut hanya digunakan oleh Pertamina. Di sebelah barat stasiun ini terdapat sebuah dipo lokomotif milik PT INKA yang tersedia Lokomotif dinasan CC203, CC204. Di arah selatan terdapat percabangan jalur KA yang akan berakhir di Slahung, Ponorogo, namun sejak tahun 1992 relnya di nonaktifkan.
Di timur stasiun atau jarak lebih dari 1 Km, terdapat percabangan rel menuju Stasiun Cepu rel lurus ke arah barat laut menuju Stasiun Solo Balapan dan lurus ke arah utara menuju stasiun Cepu yang melewati hutan diBojonegoro.

.

Sejarah

Pada tahun 1832 Kota Madiun dikuasai oleh pemerintah Hindia Belanda dan menjadi wilayah berstatus karesidenan dan menjadi tempat tinggal orang-orang Belanda dan Eropa lainnya terutama yang berprofesi di bidang perkebunan dan perindustrian karena adanya pengembangan berbagai perkebunan dan pabrik di sekitar kota ini seperti perkebunan tebu dengan pabrik gula, perkebunan teh, kopi, tembakau dan Lain-lain.
Berkembangnya perkebunan dan pabrik pengolahan hasil perkebunan membawa akibat pada kebutuhan sarana pengangkutan, dalam hal ini kereta api menjadi pilihan yang paling efisien. Maka dibangunlah sebuah stasiun pada bulan januari tahun 1897 oleh arsitektur Belanda Frans Johan Louwrens yang juga telah menjadi arsitektur Stasiun Jakarta Kota, dalam hal ini juga di bangunlah sebuah Balai Yasa Lokomotif Uap yang terletak di sebelah utara stasiun Madiun, maka oktober tahun 1898 stasiun ini mulai di operasikan oleh pemerintah Hindia Belanda dan juga dibangun jalur ke selatan sampai Stasiun Slahung yang kini tidak aktif dan jalur barat/timur yang menuju ke Solo Balapan/Kertosono.Jaringan rel kereta api di kota Madiun diperkirakan dibangun oleh pemerintah Hindia Belanda sejak tahun 1885 Pada jaman dahulu Madiun adalah tempat yang padat jalur kereta api, khususnya jalur kereta api tebu yang beberapa diantaranya terintegrasi dengan jalur kereta api Madiun-Slahung dan Madiun-Solo Balapan, sehingga stasiun ini sangat padat.
Sampai saat ini Stasiun Madiun terletak di Madiun Lor, Manguharjo, Madiun dan menjadi pusat Daerah Operasi (DAOP) 7 dan merupakan stasiun besar yang melayani perjalanan kereta api ke baik jalur Utara maupun jalur Selatan ke berbagai kota tujuan seperti Surabaya, Malang, Yogyakarta, Bandung, Jakarta dengan kereta kelas ekonomi, bisnis maupun eksekutif. Stasiun Madiun berupa stasiun satu sisi dengan bangunan utama yang terletak sejajar dengan rel dan emplasemen. Sebagian besar bangunan stasiun, baik bangunan utama maupun emplesemen telah mengalami renovasi sehingga penampilan keseluruhan stasiun ini bersuasana cukup modern.
Pada saat itulah tahun 1979 hampir semua lokomotif uap tak beroperasi setelah adanya lokomotif diesel Hidrolik mak Balai Yasa Lokomotif Uap ini di alih fungsikan pada tahun 1981 di dirikannya menggantikan Balai Yasa Lokomotif Uap. Sekarang perusahaan ini menjadi perusahaan skala besar dan satu-satunya di Asia Tenggara yang bergerak di bidang per kereta apian sehingga produknya sudah dikenal di mancanegara. Maka kota Madiun merupakan kota yang sarat sejarah perkereta apian, baik di masa lalu dan yang akan menorehkan sejarah kereta api di masa depan.

Kereta api

Kelas Eksekutif

Argo Wilis: ke Bandung dan Surabaya Gubeng
Bangunkarta: ke Jakarta Kota dan Jombang
Bima: ke Jakarta Kota dan Surabaya Gubeng
Turangga: ke Bandung dan Surabaya Gubeng
Gajayana: ke Jakarta Kota dan Malang

Kelas Eksekutif-Bisnis/Eksekutif-Bisnis-Ekonomi/Bisnis

Senja Baru Madiun : ke Stasiun Jakarta Kota
Sancaka: ke Yogyakarta dan Surabaya Gubeng
Mutiara Selatan: ke Bandung dan Surabaya Gubeng
Senja Kediri : ke Kediri dan Pasar Senen
Brawijaya : ke Stasiun Banyuwangi Baru
Senja Timur : ke Stasiun Banyuwangi Baru
Malabar : ke Malang dan Bandung

Kelas Ekonomi

Gaya Baru Malam Selatan: ke Jakarta Kota dan Surabaya Gubeng
Pasundan: ke Bandung Kiaracondong dan Surabaya Gubeng
Matarmaja: ke Jakarta Pasar Senen dan Malang
Brantas: ke Jakarta Tanah Abang
Logawa: ke Purwokerto dan Jember
Sekar Arum: ke Cirebon Prujakan
Sri Tanjung: ke Yogya Lempuyangan dan Banyuwangi Baru
Kahuripan: ke Padalarang dan Kediri
Madiun Jaya : ke Yogyakarta

Stasiun sebelumnya: Stasiun Barat	Jalur KA Solo Balapan-Madiun	Stasiun berikutnya: ---
Stasiun sebelumnya: ---	Jalur KA Madiun-Kertosono	Stasiun berikutnya: Stasiun Babadan
Stasiun sebelumnya: ---	Jalur KA Madiun-Cepu	Stasiun berikutnya: Stasiun Balerejo